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近日，施工人員在G218線那拉提至巴侖臺公路施工現(xiàn)場安裝橋梁的預制梁板。 孫運濤
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9月18日，將軍廟至淖毛湖鐵路項目順利完成聯(lián)合調試，預計本月底正式通車。將淖鐵路建成通車后，將全面提升新疆對外運輸通道能力，增強鐵路運輸?shù)臋C動靈活性。 普拉提·尼亞孜攝
石榴云/新疆日報記者 逯風暴
經濟要發(fā)展，交通得先行。
今年以來，新疆公路、鐵路、民航重大工程項目建設不斷刷新進度，在穩(wěn)投資、穩(wěn)增長中發(fā)揮了重要作用。同時，隨著一個個項目加緊施工并陸續(xù)建成，新疆現(xiàn)代化綜合立體交通網日益完善，為經濟社會高質量發(fā)展提供不竭的交通動能。
重大工程加緊施工
重大工程是保障和促進經濟發(fā)展的“壓艙石”，優(yōu)化區(qū)域生產力布局的“先手棋”。今年以來，新疆各續(xù)建、新建交通項目加人力、加機械，合理安排工期，抓緊時間搶進度。
進入秋季，天山深處已寒意逼人。在G218線那拉提至巴侖臺公路項目上，建設者全力沖刺，現(xiàn)場一派開足馬力抓生產、爭分奪秒趕進度的建設場面。
9月13日，鞏乃斯17號特大橋建設現(xiàn)場，建設者身穿棉衣，正在加緊建設橋梁墩柱。該橋全長5.18公里，是那巴公路項目最長的橋梁，已進入架梁環(huán)節(jié)。
在那巴公路項目布然隧道進口端洞內，操作手正操作三臂鑿巖臺車，用長長的機械臂奮力鑿著巖壁，混凝土濕噴機進行作業(yè)，隧道建設正酣。
“隧道每天以12米、斜井以4米的速度向前掘進。”那巴項目第十標段項目部總工程師郭步璽說。建設者克服地質圍巖變化大、圍巖易破碎易坍塌等不利因素，縮短開挖進尺，加強超前和初期支護，通過人停機不停、三班倒施工、縮短工序連接時間等措施，加快進度。
計劃后年建成的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路項目施工全面提速。在該項目第四標段，長2500米的巴拉提特大橋樁基工程已完成，施工人員抓緊建設大橋墩柱及蓋梁。
“巴拉提特大橋下部結構施工任務比計劃工期提前一個月完成。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項目烏尉土建第四標段項目部總工程師吳興旺說，該大橋今年有望提前完成施工任務，為全線通車提供有力保障。
公路項目搶抓“黃金期”施工，鐵路項目也大踏步前進。
位于蘭新鐵路精河站以西49公里的精河至阿拉山口段增建二線工程施工現(xiàn)場，軌枕有序擺放，鋼軌一節(jié)節(jié)向前鋪進，工人們操縱機器迅速緊固螺栓。
“鋪軌工作全面展開，我們嚴把施工質量，緊盯鋪軌進度，按照每天連軌2公里速度，保證各項施工進展順利。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊鐵路建設指揮部黨委書記田建軍說。
民航項目加快施工，成效也十分顯著。
在烏魯木齊機場改擴建工程現(xiàn)場，萬余名施工人員爭分奪秒推進工程建設。航站樓室內裝修基本完成，飛行區(qū)二、三跑道建設工作全面展開；配套房建等項目正在內外裝修，進入設備安裝調試階段；供電、供暖等能源供給設施準備驗收，市政道路、高架、管線管網基本完成。
項目投資帶動效應明顯
項目建設是拉動有效投資的主要力量。
今年以來，隨著G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路、G218線那拉提至巴侖臺公路項目、G219線昭蘇至溫宿公路建設項目、蘭新鐵路精河至阿拉山口鐵路增建二線、烏魯木齊機場改擴建、大石峽水利樞紐、西氣東輸四線等一批重大基礎設施項目建設進度加快，帶動固定資產投資繼續(xù)保持增長。
上半年，全疆經濟運行逆勢增長，發(fā)展質效持續(xù)提升，經濟活力不斷增強，固定資產投資保持兩位數(shù)增長，位居全國前列。全疆2896個新建項目實現(xiàn)開工建設，400個自治區(qū)重點項目按照實物工作量累計完成投資1362億元，較去年同期增加190億元。
公開數(shù)據(jù)顯示，上半年，新疆計劃總投資10億元及以上在建項目投資同比增長39.6%，增速高于固定資產投資29.4個百分點，帶動全區(qū)固定資產投資增長12.3個百分點。
在固定資產投資中，基礎設施投資持續(xù)高位增長、表現(xiàn)亮眼，拉動作用突出。1—6月，新疆基礎設施投資同比增長27.8%，占固投比重達到41.6%，拉動投資增長9.96個百分點，對新疆投資大盤增長發(fā)揮了重要支撐帶動作用。
“累計完成投資8億多元。”G219線昭蘇至溫宿公路建設項目指揮部指揮長王震洪說。今年，建設者搶抓黃金施工期，掀起大干熱潮，先開工路段已進入路面施工階段，剩余路段在大力建設臨建工程，力爭加快完成生產投資任務。
G219線昭蘇至溫宿公路建設項目積極推進，是新疆交通項目加緊施工完成既定投資任務的縮影。
自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布消息，1—7月，新疆續(xù)建交通項目54個、新開工項目10個，交通固定資產投資完成375.65億元。
今年以來，新疆交通全力推進進出疆通道、對外開放通道、疆內干線通道等互聯(lián)互通運輸大通道建設，多個重大項目有序推進。今年底前，G580線阿克蘇—阿瓦提公路、G579線庫車—拜城—玉爾滾公路等多個公路項目有望通車運營。
“新疆重大項目建設提速，瀝青、水泥等建材需求增長，帶動多個行業(yè)發(fā)展。”自治區(qū)交通運輸廳副廳長級干部鄭明權說，“新疆交通運輸部門和參建單位將堅持目標不變、任務不減、標準不降，全力確保全年交通固定資產投資832億元目標圓滿完成。”
項目建設步伐不停歇。7月30日，2023年新疆重大項目集中開工暨三季度全疆重大項目調度會舉行，新疆70個標志性重大項目集中開工，總投資超過1800億元，拉開了今年下半年項目大建設序幕。
支撐經濟社會高質量發(fā)展
經濟社會高質量發(fā)展，離不開順暢、有力、完善的交通網絡。
8月底，由中鐵建電氣化局集團第一工程有限公司承建的紅沙泉一號露天煤礦鐵路專用線改造工程紅沙泉車站信號改造完工并開通運營；9月4日，石河子市九洲恒昌清泉集至天富北電鐵路專用線建成；9月底，將軍廟至淖毛湖鐵路將開通運營……
近年來，新疆以煤炭為基礎、油氣為關鍵、新能源為方向，全面推進新時代國家“三基地一通道”建設，打造全國能源資源戰(zhàn)略保障基地。隨著一個個鐵路項目建成投用，以此為支撐，新疆作為國家能源資源陸上大通道的“底氣”更足，能源資源戰(zhàn)略保障更有力。
今年，新疆還將開工建設羅布泊至若羌鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路（新疆段）擴能改造工程，新疆對外運輸通道能力將更強、鐵路運輸更為機動靈活。
金秋9月，阿拉山口口岸繁忙依舊，一趟趟中歐班列在金秋時節(jié)跑出“加速度”。
9月10日17時，一列從哈薩克斯坦入境的中歐班列運載著小麥從阿拉山口站出發(fā)駛往西安。截至當天，新疆通行中歐（中亞）班列已達10017列，同比增長10.1%。
“今年以來中歐班列量質齊增。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司對外合作部副主任白璐說，中歐班列更好地聯(lián)通了國內國際“兩個市場”，為國內國際雙循環(huán)提供了有力支撐。
等到精阿鐵路增建二線工程建成后，該鐵路設計年貨運輸送能力將由現(xiàn)在的1500萬噸提升至6000萬噸，將極大提高蘭新鐵路貨運通過能力和進出口運輸效率，中歐（中亞）班列運輸效能將實現(xiàn)再次躍升。
“轟隆隆……”爆破聲從G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道進口端主洞內傳來，多輛貨車隨即進入洞內拉運爆破產生的廢渣。
“進口端左中右三洞累計掘進21.78公里。”中國交建新疆烏尉公路包PPP項目烏尉土建第五標段項目部經理王賀起說。今年，全體參建人員團結一致、加班加點、克服多種困難，保障施工有序進行。
天山橫亙，阻礙著南北疆交流，烏尉高速穿越天山將進一步聯(lián)通南北疆。通車后，烏魯木齊到庫爾勒的駕車通行時長將從6小時左右縮短到3小時左右，該公路將成為新疆南北聯(lián)系最便捷的高速公路大通道。
“烏尉高速建成后，新疆外聯(lián)內暢、四通八達的綜合立體交通網主骨架更完善，可為新疆高質量發(fā)展提供最強的交通保障。”鄭明權說。
點評經緯
充分發(fā)揮交通建設溢出效應
逯風暴
“要想富，先修路。”經濟社會實現(xiàn)高質量發(fā)展，離不開發(fā)達的交通網絡。新疆地域廣袤，交通建設尤顯重要。
黨的十八大以來，新疆乘著“一帶一路”東風，立足實際大力建設絲綢之路經濟帶核心區(qū)，公路、鐵路、民航一系列重大交通項目開工并建成。
如今，新疆鐵路營業(yè)里程由2012年的4749.7公里增長至9092.1公里，增幅91.4%；全疆公路里程已達22.3萬公里（含兵團），其中高速（一級）公路占到1.1萬公里；機場數(shù)量已達25座，并建成了全國覆蓋面積最廣、支線機場最多的機場網絡，成為經濟社會高質量發(fā)展的重要支撐。
應當看到，新疆交通建設近些年取得長足進步，但與全區(qū)經濟社會高質量發(fā)展的需求相比，與建設絲綢之路經濟帶核心區(qū)任務相比，仍然有提升空間。
交通便捷與每個人生活息息相關。交通建設項目能夠帶動多個行業(yè)發(fā)展，成為穩(wěn)增長、穩(wěn)投資、穩(wěn)就業(yè)主力軍。新疆更應加大交通項目建設力度，充分發(fā)揮交通建設溢出效應，讓大項目造福更多群眾。
發(fā)揮交通建設溢出效應，要擴大交通有效投資。這是宏觀經濟擴內需、穩(wěn)增長現(xiàn)實需要，也是交通運輸補短板、調結構務實舉措。新疆歷年來把交通建設放在重要位置，今年僅交通固定資產投資目標就達832億元。
發(fā)揮交通建設溢出效應，要優(yōu)化完善綜合運輸通道布局。按照適度超前規(guī)劃原則，統(tǒng)籌推進公路、鐵路、民航協(xié)調發(fā)展，充分發(fā)揮各種交通運輸方式比較優(yōu)勢和組合效率，構建外聯(lián)內暢、四通八達綜合立體交通網主骨架。
發(fā)揮交通建設溢出效應，更要立足區(qū)情補短板。應當看到，新疆南北疆大通道較少、邊遠地區(qū)交通水平需繼續(xù)提升、綜合性快捷交通無法滿足需求、智慧交通還處于起步階段，成為制約新疆交通高質量發(fā)展的短板。瞄準短板弱項、科學謀劃布局，讓更多項目在新疆遍地開花，方能在經濟社會高質量發(fā)展中發(fā)揮更大交通力量。
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