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石榴云/新疆日報記者逯風暴從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司獲悉：截至7月26日，今年“中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦”公鐵聯(lián)運班列開行達100列，同比增長103.94%。

當日，一列“中吉烏”公鐵聯(lián)運班列滿載布料、電器配件、家具五金等百貨，在抵達喀什北站后，經(jīng)汽車轉運，發(fā)往烏茲別克斯坦，這也是今年以來“中吉烏”公鐵聯(lián)運班列開行的第100列。

隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”深入推進，進出口貿(mào)易需求旺盛。7月以來，通過鐵路運抵喀什中轉出境的貨物運量呈增長態(tài)勢，喀什北站到達班列日均2列，形成了常態(tài)化、規(guī)?；\行模式。

近年來，新疆鐵路部門大力推進物流基地建設，在運力運能、站場改造、設施設備等方面向南疆地區(qū)予以傾斜，投入建成喀什北站貨場和企業(yè)專用線2條，站場能力進一步提升。

“越來越多的外貿(mào)企業(yè)選擇將貨物從喀什中轉出境，僅今年就新增國內(nèi)陜西、山東等4省份20余個鐵路發(fā)站發(fā)運跨境貨物至喀什中轉。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒鐵路物流中心喀什營業(yè)部經(jīng)理常軍說。截至目前，今年經(jīng)喀什中轉出境貨物運量達10.87萬噸，較去年同期增加5.33萬噸。

從鐵路運輸?shù)焦烦鼍?，公鐵轉換和報關出境是“中吉烏”公鐵聯(lián)運通道跨境運輸最關鍵的環(huán)節(jié)。3月，喀什海關首次推行口岸和“屬地直通”模式落地實施，貨物到達喀什海關后，通過“可視化”在途監(jiān)管和“無感式”通關，免去二次查驗，通關時間由原來的3—5天壓縮至現(xiàn)在的6—8個小時，提升了貨物通關效率。

“中吉烏”公鐵聯(lián)運通道，即經(jīng)中國、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦三國形成的一條公鐵多式聯(lián)運物流干線。該班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”的國際多式聯(lián)運方式，通過鐵路運抵喀什北站后，采用汽車運輸從伊爾克什坦口岸中轉出境，運抵吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦等國家。

該通道運營5年來，粵港澳大灣區(qū)、京津冀地區(qū)、四川、江蘇等地陸續(xù)開行班列運抵喀什進行中轉，運輸?shù)钠奉愐灿勺畛醯姆b、金屬工具等30多種，拓展至包括新能源汽車、機械配件等在內(nèi)的300多種，打通了一條連接中西亞、輻射歐洲的國際貿(mào)易新通道。