新疆政協(xié)委員、中國(guó)鐵建股份有限公司新疆總部總經(jīng)理莊新玉。受訪者供圖
人民網(wǎng)烏魯木齊1月20日電 （記者陳新輝、楊睿）“天山南坡主干線的庫(kù)爾勒至喀什鐵路，建成已近25年，雖經(jīng)歷過(guò)改擴(kuò)建，但技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)仍然偏低，不能完全適應(yīng)南疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。”新疆政協(xié)委員、中國(guó)鐵建股份有限公司新疆總部總經(jīng)理莊新玉建議，加快對(duì)南疆鐵路庫(kù)爾勒至喀什段進(jìn)行電氣化改造（其中單線段同時(shí)增建第二線），為南疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。
新疆城鎮(zhèn)分布散、間距遠(yuǎn)，特別是南疆四地州，距首府烏魯木齊路途遙遠(yuǎn)。莊新玉在調(diào)研中了解到，隨著南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)力緊張與運(yùn)輸需求間的矛盾日益突出。目前，南疆鐵路庫(kù)爾勒至阿克蘇段為雙線鐵路，運(yùn)輸能力尚有富余。而從阿克蘇至喀什為單線鐵路，能力利用率已達(dá)99%以上，運(yùn)能已飽和，南疆鐵路列車(chē)行駛速度和乘坐舒適度也有待提高。
莊新玉認(rèn)為，南疆鐵路電氣化改造的意義重大。庫(kù)爾勒至喀什段的運(yùn)輸能力、運(yùn)行速度、乘坐舒適度關(guān)乎南疆近千萬(wàn)群眾的出行便利，關(guān)乎各民族間的相互融合交流，關(guān)乎南疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
因此，莊新玉建議，讓南疆人民盡早坐上動(dòng)車(chē)，加快對(duì)南疆鐵路庫(kù)爾勒至喀什段進(jìn)行電氣化改造。建成后，南疆可以開(kāi)行現(xiàn)代化的和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，舒適、快速，最高時(shí)速160公里，從烏魯木齊到喀什可10小時(shí)以?xún)?nèi)到達(dá)，到和田也就14小時(shí)。貨運(yùn)能力可達(dá)100對(duì)車(chē)以上，極大提高區(qū)段的通過(guò)能力，完全滿(mǎn)足未來(lái)發(fā)展的運(yùn)輸需求。
當(dāng)前，籌劃了30年的中吉烏鐵路項(xiàng)目已正式開(kāi)工，建成后將形成從粵港澳大灣區(qū)至川渝至南疆，通過(guò)中吉烏鐵路至歐洲的新的第三條亞歐大陸橋。伊寧至阿克蘇鐵路確定于2025年開(kāi)工建設(shè)，接入到南疆鐵路的庫(kù)車(chē)西站，未來(lái)大量的游客和貨物從北疆伊犁河谷進(jìn)入南疆庫(kù)車(chē)、阿克蘇、喀什地區(qū)。
“南疆不再是發(fā)展的‘口袋底’，而是新疆‘東聯(lián)西出、西去東來(lái)’的樞紐，是對(duì)外開(kāi)放的前沿。”莊新玉說(shuō)，南疆鐵路庫(kù)爾勒至喀什段，是新的亞歐大陸橋通道組成部分，分擔(dān)著國(guó)際班列、南北疆客貨運(yùn)輸交流的重要使命，為加強(qiáng)中國(guó)與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化交流服務(wù)，促進(jìn)國(guó)際、國(guó)內(nèi)、疆內(nèi)雙循環(huán)發(fā)揮日益重要的作用。
“新疆擁有全國(guó)最大的煤炭資源，風(fēng)能、太陽(yáng)能可開(kāi)采量占據(jù)全國(guó)前列，總發(fā)電量位居全國(guó)前列，且增速迅猛，電力資源十分富裕、價(jià)格便宜，完全可以滿(mǎn)足全疆電氣化鐵路的接入需求。”莊新玉認(rèn)為，電力牽引不僅能夠提高鐵路的牽引質(zhì)量，更是國(guó)家鼓勵(lì)的綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展技術(shù)，實(shí)行電氣化改造是響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要舉措。
京公網(wǎng)安備 11010102003981號(hào)