石榴云/新疆日?qǐng)?bào)記者 馬伊寧
烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)從僅有一條土質(zhì)跑道、560多平方米的候機(jī)樓，到擁有兩條4F級(jí)跑道、50萬(wàn)平方米的航站樓；從誕生時(shí)是新疆唯一民用機(jī)場(chǎng)，到如今擁有27個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，數(shù)量領(lǐng)跑全國(guó)……以天山南北一條條跑道為節(jié)點(diǎn)編織的空中干支航線網(wǎng)絡(luò)和東聯(lián)西出、貫通亞歐的“空中絲綢之路”，已將新疆從西北內(nèi)陸腹地變?yōu)閷?duì)外開放前沿。
絲路空港飛上新高度
“機(jī)場(chǎng)是城市的窗口，更是區(qū)域發(fā)展的引擎。”“五一”假期來(lái)新疆旅游的湖北游客李雪驚嘆于烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)北航站區(qū)的智能便捷，而這正是新疆航空邁向國(guó)際化的縮影。據(jù)了解，4月17日至5月16日，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行一個(gè)月間，旅客吞吐量達(dá)203萬(wàn)人次。
新中國(guó)成立之初，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)在戈壁荒灘上誕生。1971年，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程破土動(dòng)工，目標(biāo)是建成“通過(guò)新疆飛出去的國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。
正是這次擴(kuò)建，使烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為全國(guó)主要國(guó)際航空港之一。
王三性仍記得1987年的出差經(jīng)歷：“去長(zhǎng)春出差，因?yàn)闆]有直達(dá)飛機(jī)，先開單位介紹信，再到縣政府開證明，坐飛機(jī)到北京后，再轉(zhuǎn)火車到長(zhǎng)春。”這樣的出行經(jīng)歷在機(jī)場(chǎng)迭代發(fā)展中逐漸成為歷史。
1992年，80萬(wàn)人次的年旅客吞吐量倒逼烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)二次擴(kuò)建；2007年三期改擴(kuò)建啟動(dòng)，T3航站樓拔地而起，直接推動(dòng)2011年旅客吞吐量突破1000萬(wàn)人次，2016年突破2000萬(wàn)人次，2024年達(dá)2776.57萬(wàn)人次。
正如跑道延伸的軌跡，新疆航空的“破圈”從未止步——從烏魯木齊機(jī)場(chǎng)建成時(shí)新疆只有1個(gè)民用機(jī)場(chǎng)到如今天山南北27個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，數(shù)量居全國(guó)第一；從寥寥無(wú)幾的航線到今年前4月全疆運(yùn)營(yíng)航線521條（含烏魯木齊247條），國(guó)際客運(yùn)航線24條，“3公里跑道通向世界”的愿景早已成為現(xiàn)實(shí)。
新疆民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐始終堅(jiān)定而有力，未有片刻停歇。
眼下，總投資7億多元的輪臺(tái)民用機(jī)場(chǎng)正加快建設(shè)，已完成總工程量的57%。4月24日，巴里坤大河機(jī)場(chǎng)試飛成功，向正式通航又邁出堅(jiān)實(shí)一步。5月15日，自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)木壘通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告；前不久，麥蓋提通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告評(píng)估會(huì)舉行……預(yù)計(jì)“十四五”末，全疆民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)33個(gè)。
“空中絲路”四通八達(dá)。新疆持續(xù)增強(qiáng)服務(wù)打造亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡的支撐作用，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)“西出”國(guó)際通道、“東聯(lián)”國(guó)內(nèi)骨干通道、疆內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)交匯優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步發(fā)揮。
截至4月底，全疆機(jī)場(chǎng)共與國(guó)內(nèi)78個(gè)城市通航，19省市援疆航線全部開通。烏魯木齊與中亞五國(guó)全部實(shí)現(xiàn)通航，中亞航點(diǎn)數(shù)量為國(guó)內(nèi)十大樞紐機(jī)場(chǎng)之首，烏魯木齊、喀什、伊寧航空口岸全部實(shí)現(xiàn)國(guó)際航班通航。
單點(diǎn)通航到干支聯(lián)動(dòng)
5月20日，新疆天緣通用航空有限責(zé)任公司開通伊寧—克拉瑪依—奇臺(tái)環(huán)飛航線，這是繼伊寧—那拉提—昭蘇—伊寧環(huán)飛航線后，新疆天緣通航在北疆區(qū)域布局的又一條重要空中通道。
這種“支支互通、環(huán)環(huán)相扣”的航線布局，恰似為北疆大地編織了一張緊密的空中網(wǎng)絡(luò)。它不僅為游客提供了立體化觀景體驗(yàn)，更成為推動(dòng)北疆區(qū)域生產(chǎn)要素高效流動(dòng)的空中走廊。
“新疆這么美，常想來(lái)看看。”經(jīng)常來(lái)新疆旅游的北京游客張毅明感慨道，20年前來(lái)新疆，一周時(shí)間也只能在烏魯木齊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，如今，四通八達(dá)的航線可以到達(dá)新疆很多旅游目的地，游覽更多美景。
相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里尚為鄰。
仰望天空，一條條航線架起聯(lián)通內(nèi)外的“空中橋梁”。
俯瞰大地，一座座機(jī)場(chǎng)猶如鯤鵬展翅，為新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新動(dòng)能。
從“空中觀光”到“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”，新疆民航的蛻變始于基礎(chǔ)設(shè)施的跨越式發(fā)展。2012年至今，是新疆機(jī)場(chǎng)建設(shè)力度最大的時(shí)期，民用機(jī)場(chǎng)數(shù)量由2012年的17個(gè)增加至目前27個(gè)，新疆已建成全國(guó)覆蓋面積最廣、支線機(jī)場(chǎng)最多的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。
機(jī)場(chǎng)100公里服務(wù)半徑覆蓋縣級(jí)行政單元比率由“十三五”末的83.3%提升至87.96%，預(yù)計(jì)巴里坤、輪臺(tái)機(jī)場(chǎng)投運(yùn)后可提升至88.2%。
越織越密的航線網(wǎng)絡(luò)，越建越多的支線機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)著新疆民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一方面，加快疆內(nèi)區(qū)域樞紐與烏魯木齊間的航空快線產(chǎn)品建設(shè)，打造高頻、高效“干支”快線產(chǎn)品；另一方面，積極拓展疆內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步開拓通航市場(chǎng)，深挖支線航空市場(chǎng)潛力，全疆機(jī)場(chǎng)通達(dá)能力顯著提升。
“以干帶支、以支促干”的協(xié)同發(fā)展模式正在釋放巨大能量。今年5月，庫(kù)爾勒梨城機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量同比提前33天突破100萬(wàn)人次；伊犁伊寧國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量同比提前31天突破100萬(wàn)人次；和田昆岡機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量同比提前17天突破60萬(wàn)人次……
目前，新疆支線直飛疆外航線150條；疆內(nèi)互飛航線140條，除和靜巴音布魯克機(jī)場(chǎng)外，所有支線機(jī)場(chǎng)均開通互飛航線。
暢通國(guó)際物流大通道
在高質(zhì)量共建“一帶一路”深入推進(jìn)的時(shí)代浪潮中，新疆正以其獨(dú)特地理位置和蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，成為連接國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)的關(guān)鍵樞紐，而新疆絲路空港如一顆顆璀璨明珠，釋放著強(qiáng)勁活力，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的新動(dòng)能。
5月21日，一架滿載51噸跨境電商貨物的航班從烏魯木齊起飛，經(jīng)停烏茲別克斯坦后飛往愛沙尼亞共和國(guó)首都塔林。這是新疆首條直通波羅的海地區(qū)的貨運(yùn)航線。5月10日，一架圓通航空波音757—200全貨機(jī)裝載24.7噸跨境電商貨物，從烏魯木齊起飛，經(jīng)過(guò)10個(gè)小時(shí)行程，抵達(dá)塞爾維亞首都貝爾格萊德，新疆連接塞爾維亞的航空貨運(yùn)通道正式開啟。
新疆的物流發(fā)展并非一蹴而就?；厮莸?985年，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力有限，航班數(shù)量稀少，航空運(yùn)價(jià)也相對(duì)昂貴。那時(shí)，航班以滿足客運(yùn)需求為主，貨物運(yùn)輸量極少。據(jù)相關(guān)資料記載，當(dāng)時(shí)托運(yùn)貨物甚至還需單位開具介紹信。
如今，新疆緊密結(jié)合自身的產(chǎn)業(yè)布局以及區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源，大力發(fā)展多種航空經(jīng)濟(jì)形態(tài)。這一舉措不僅讓新疆人在家門口就實(shí)現(xiàn)了“買全球”的愿望，更使得新疆優(yōu)質(zhì)特色產(chǎn)品能夠“賣全球”。
5月下旬，阿克蘇、庫(kù)爾勒等地的小白杏逐漸成熟上市，拉開了2025年特色農(nóng)產(chǎn)品遠(yuǎn)銷疆外的序幕。得益于發(fā)達(dá)的物流體系，全國(guó)消費(fèi)者在24小時(shí)內(nèi)就能品嘗到新鮮的小白杏。
曾經(jīng)，牛羊肉、香梨、小白杏、蘋果等特色產(chǎn)品，因運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)和成本較高的限制，難以獲得更高的產(chǎn)品附加值?，F(xiàn)在，憑借航空物流業(yè)的飛速發(fā)展，這些特色產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)了附加值的提升，還做到了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，越來(lái)越多的農(nóng)民也因此得到了實(shí)惠。
5月29日，烏魯木齊天山國(guó)際機(jī)場(chǎng)單日貨郵吞吐量達(dá)1368.18噸，創(chuàng)歷史新高。這不僅標(biāo)志著烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)物流樞紐能力的顯著提升，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
新疆機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司當(dāng)前運(yùn)營(yíng)著通達(dá)歐洲、中亞的30多條全貨機(jī)航線，正在陸續(xù)開通“粵新歐”“粵新中亞”等新干線，逐步形成“立足新疆、貫通全國(guó)、輻射歐亞”的物流體系，以更好服務(wù)高水平對(duì)外開放。
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